Vous cherchez désespérément des nouvelles de la société Auto Import 64 mais vous tombez sur un écran noir et des bureaux très vides au coeur du Pays basque ? C’est la tuile absolue pour les pauvres acheteurs qui espéraient un beau bolide haut de gamme et se retrouvent aujourd’hui face à une très lourde liquidation judiciaire pour insuffisance d’actif. Mon enquête de vieux mécano détaille ici cette radiation officielle du Registre du Commerce et les recours pour ne pas rester sur le carreau après ce véritable naufrage financier total au Pays basque.
- Tout savoir sur l’identité de la société Auto Import 64
- Pourquoi la liquidation judiciaire a-t-elle été prononcée ?
- Analyse des performances financières et des effectifs
- Quelles solutions pour les anciens clients de ce mandataire ?
Tout savoir sur l’identité de la société Auto Import 64
Après avoir entendu parler de ce mandataire, il est temps de poser les bases sur son identité officielle et sa localisation dans le Pays basque.
Forme juridique : SASU
Siège social : Ascain (64)
Code NAF : 45.11Z
Fiche d’identité et localisation à Ascain
La boîte auto import 64 tournait sous la forme d’une SASU. Avec son capital de 100 euros, l’envergure restait assez modeste. C’était un petit acteur du négoce automobile local.
Le siège se trouvait au 687 Chemin de Serres à Ascain. Cette adresse locale était importante pour les clients du Pays basque. C’était leur point d’ancrage principal.
Retenez bien le SIREN 841 665 870 et son SIRET. Ces codes permettent de consulter les registres officiels de l’époque. C’est la clé pour vérifier tout l’historique.
Statut juridique actuel et radiation du RCS
Soyons francs, l’aventure est terminée pour cette enseigne. La société est officiellement radiée du Registre du Commerce et des Sociétés de Bayonne. Ce n’est plus une entité active aujourd’hui. Bref, la page est définitivement tournée pour eux.
- Date de radiation officielle : 06/12/2024
- Tribunal de commerce compétent : Bayonne
- Type de radiation : Suite à clôture de liquidation
Le commerce de voitures légères (code NAF 45.11Z) a totalement cessé. L’activité n’existe plus et les opérations sont finies.
Pourquoi la liquidation judiciaire a-t-elle été prononcée ?
Cette radiation n’est pas arrivée par hasard, elle est le résultat d’une procédure judiciaire lourde que nous allons détailler maintenant.
Chronologie de la défaillance entre 2019 et 2021
En 2019, la machine commence à s’enrayer sérieusement. La trésorerie de cette SASU basque montre des signes de fatigue. Le patron doit jongler avec les chiffres pour garder le cap.
L’année 2020 arrive avec son lot de surprises sur le marché auto. Les annonces légales au BODACC ne trompent personne. La santé comptable devient de plus en plus précaire.
Le couperet tombe en 2021 avec le constat de cessation des paiements. La liquidation judiciaire est lancée.
Pour suivre les dernières nouvelles du secteur automobile, restez branchés. C’est le seul moyen de ne pas se faire surprendre.
Rôle du liquidateur et clôture pour insuffisance d’actif
À Bayonne, le juge désigne un liquidateur pour faire le ménage. Sa mission est simple. Il doit vider les placards. L’objectif est de vendre le stock pour éponger les dettes.
Situation juridique où la liquidation s’arrête car les biens de l’entreprise ne suffisent pas à payer ses dettes.
On finit par parler de clôture pour insuffisance d’actif. En clair, les poches sont vides. L’argent récupéré ne permet pas de rembourser tout le monde chez auto import 64.
Les créanciers restent sur le carreau et l’espoir de revoir leurs fonds s’envole définitivement.
On peut comparer cela à l’usure d’un moteur brushless. Sans huile, tout casse net.
Analyse des performances financières et des effectifs
Pour mieux comprendre ce naufrage, jetons un œil aux chiffres qui ont marqué les dernières années d’exercice de l’entreprise.
Évolution du chiffre d’affaires et du résultat net
Les derniers bilans racontent une sale histoire. Le chiffre d’affaires a dévissé sec juste avant la radiation finale. Les acheteurs ont fini par tourner les talons, c’est flagrant.
Le résultat net a carrément sombré dans le rouge vif. Ces pertes accumulées ont bouffé tout le capital de la boîte d’Ascain. À ce stade, le moteur était serré.
Voici le résumé de la casse. Les chiffres ne mentent jamais, surtout en mécanique. C’est le bilan d’une fermeture définitive. Regardez bien ce tableau de bord financier.
| Indicateur financier | Dernier bilan connu | État de santé |
|---|---|---|
| Chiffre d’affaires | Valeurs en baisse | Critique |
| Résultat net | Soldes négatifs | Critique |
| Capitaux propres | Soldes négatifs | Critique |
| Effectifs | Réduits | Critique |
Structure des effectifs et spécialisation NAF
L’équipe était vraiment minuscule. auto import 64 tournait avec très peu de bras, comme souvent pour ces mandataires. C’est le lot classique des petites SASU en province.
Tout tournait autour du code NAF 45.11Z. C’est le jargon administratif pour le commerce de bagnoles légères. C’était le cœur de métier, leur seule raison d’être.
La loi oblige à montrer ses comptes au public. Même pour une petite structure, la transparence reste la règle. Ça nous permet de disséquer ce dossier aujourd’hui.
Quelles solutions pour les anciens clients de ce mandataire ?
Si les chiffres sont parlants, la question qui brûle les lèvres concerne le sort des clients restés sur le carreau.
Vérifiez la garantie constructeur, elle reste valable même si le vendeur disparaît, et contactez votre protection juridique.
Impact de la fermeture sur les garanties et l’ORIAS
Les garanties commerciales offertes par le vendeur s’évaporent avec la boîte. Une fois la radiation actée, oubliez les recours directs. Juridiquement, attaquer Auto Import 64 devient un combat vain. C’est dur, mais la structure n’existe plus légalement aujourd’hui.
Regardez aussi du côté de l’ORIAS pour vos financements. La radiation coupe net les habilitations pour les crédits ou assurances. Sans immatriculation valide, le mandataire perd ses droits d’intermédiaire.
Heureusement, le fonctionnement des garanties constructeurs prend souvent le relais. Ces couvertures restent valables malgré la faillite du vendeur initial.
Démarches après la radiation d’un importateur auto
Pour vos dossiers en cours, ne traînez pas. Vérifiez fissa si le certificat de cession est enregistré. La clôture judiciaire bloque tout ce qui n’a pas été validé officiellement avant.
Voici trois réflexes à avoir tout de suite pour limiter les dégâts :
- Vérifier la garantie constructeur
- Contacter son assurance protection juridique
- Consulter le Registre National des Entreprises (RNE)
On peut parfois viser la responsabilité du dirigeant. Si une faute de gestion est prouvée, l’action est possible. Mais attention, c’est souvent long, complexe et surtout coûteux.
L’aventure d’Auto Import 64 s’achève par une radiation officielle et une liquidation. N’attendez pas : vérifiez vos garanties constructeur pour cet importateur basque dès maintenant. Sécurisez votre dossier pour reprendre la route l’esprit léger. Un bon mécano prévient toujours avant la panne !
FAQ
C’est quoi au juste l’identité de la société Auto Import 64 et où se trouvait-elle ?
Auto Import 64, c’était une petite structure, une SASU pour être précis, qui s’était installée au Pays basque. Le garage avait posé ses valises au 687 Chemin de Serres à Ascain. Ils étaient spécialisés dans le commerce de voitures, ce qu’on appelle le code NAF 45.11Z. C’était une boîte qui jouait sur le créneau de l’importation pour essayer de dégoter des prix compétitifs à ses clients.
Est-ce que le mandataire Auto Import 64 est toujours en activité aujourd’hui ?
Non, là c’est fini, le moteur a coupé pour de bon. La société est officiellement radiée du Registre du Commerce et des Sociétés (RCS) de Bayonne depuis le mois de novembre 2024. Si vous cherchez à les joindre ou à passer commande, sachez que l’entreprise n’existe plus juridiquement. C’est une page qui se tourne dans le secteur du mandataire auto en région bordelaise et basque, comme on le voit souvent dans l’actualité du secteur automobile.
Pourquoi la liquidation judiciaire de cette entreprise a-t-elle été prononcée ?
Pour parler franchement, la santé financière de la boîte a fini par lâcher. Après une période de croissance en 2020, l’année 2021 a été un vrai coup dur avec un résultat net dans le rouge, affichant une perte de plus de 100 000 euros. Le Tribunal de Commerce de Bayonne a fini par prononcer une clôture pour insuffisance d’actif. En clair, ça veut dire qu’il n’y avait plus assez de sous dans la caisse pour rembourser les dettes et les créanciers.
Quelles solutions reste-t-il pour les clients qui ont un souci avec un véhicule ?
Une fois qu’une boîte est radiée, les recours directs deviennent un vrai casse-tête, voire une impasse. Mon conseil de vieux briscard : vérifiez immédiatement si votre garantie constructeur est toujours valide, car c’est souvent elle qui prend le relais quand le vendeur met la clé sous la porte. Vous pouvez d’ailleurs consulter mon guide sur la garantie constructeur pour comprendre comment ça marche. Si vous avez un litige sérieux, il ne vous reste plus qu’à contacter votre protection juridique, mais avec une clôture pour insuffisance d’actif, récupérer de l’argent est quasi impossible.
Comment vérifier les informations officielles sur la fermeture d’Auto Import 64 ?
Pour ne pas se fier aux bruits de couloir, le mieux est de jeter un œil aux documents officiels. Vous pouvez consulter le Registre National des Entreprises (RNE) ou les annonces du BODACC. On y voit clairement que la procédure de liquidation a démarré en mai 2023 pour se terminer fin 2024. C’est là-bas que sont consignés tous les détails administratifs, du numéro SIREN jusqu’au jugement final du tribunal.